Супербогачи тратят миллионы на шелковые ковры и киноэкраны в частных самолетах
Дизайнер интерьеров частных самолетов показывает, что нужно сверхбогатой публике, которая платит миллионы долларов, в том числе за обитые кашемиром стены, шелковые ковры и киноэкраны промышленного качества.
Разработка интерьеров частных самолетов на заказ для клиентов высокого класса — это работа на один день для молодой женщины Авроры Сабуар. Креатив находится в нишевом – и часто очень требовательном – мире создания роскошных пространств на высоте 10 тысяч метров.
Как пишет Daily Mail, 35-летняя Аврора Сабуар, получившая диплом инженера по промышленному дизайну, пришла в индустрию авиационного дизайна случайно, после того как во время работы на Майорке ей устроили экскурсию на частном самолете. Ранее она работала дизайнером мебели, но объясняет: «Владельцу самолета понадобился совет по стилю, и я пошла осмотреть самолет, и мне сразу же понравилось».
Сабуар из Австрии сейчас руководит собственной компанией Aurora Aero Design, которая предлагает услуги бутика по покраске салона и фасадов. Ее очень богатые клиенты, в основном из США и стран Ближнего Востока, — от владельцев-одиночек до больших семей, которые ищут самолеты, соответствующие их личным потребностям в путешествиях. Стоимость переоборудования самолета «зависит от модели, размера и возраста самолета», — рассказывает она Daily Mail.
«Для самолетов среднего размера, которые продаются за пределами рынка, стоимость ремонта может составлять от 1 до 2,5 миллионов евро. Для совершенно новых самолетов стоимость интерьера обычно составляет около 30% от покупной цены, – объясняет дизайнер. – Таким образом, если новый реактивный самолет стоит 80 миллионов евро, то на самом деле мы тратим от 15 до 20 миллионов евро на индивидуальную настройку, потому что это самолеты с ультрасовременным дизайном».
Чем больше самолет, тем выше и затраты, пишет Daily Mail. Например, оснащение бизнес–джетов Boeing, которые обычно используются клиентами на Ближнем Востоке, может обойтись «где-то от 40 млн евро до 50-60 млн евро, в зависимости от того, насколько дорого это обойдется в конечном итоге».
При таком ограниченном пространстве на борту, насколько комфортной и роскошной может быть внутренняя часть реактивного самолета?
«Возможно, единственное ограничение – это размер самолета, его геометрия, но внутри этого мы можем зайти довольно далеко», — говорит Аврора Сабуар. Это делается на заказ, в зависимости от того, что важно для каждого клиента.
Если клиент действительно ценит «технологии и инновации», то Сабуар говорит, что она «пойдет дальше», чтобы «исследовать новейшие экраны» и способы их интеграции.
Для другого клиента сон в небесах может оказаться «сверхважным»: «Поэтому мы планируем изготовить матрасы по индивидуальному заказу, встроить в них функции полного затемнения, усовершенствованного шумоподавления – все, что связано с конечной целью».
А когда клиент требует особого внимания к «отделке и тактильным ощущениям в салоне», Сабуар обязательно работает с «высококачественными брендами тканей и сырья класса люкс». Особое внимание уделяется мельчайшим деталям, таким как отделка и поверхности, и дизайнер обращается к компаниям, которые создают «индивидуальные вставки из перламутра или драгоценных камней». Чтобы создать по-настоящему роскошную отделку интерьера самолета, Saboir избегает использования определенных тканей. «Обычно мы избегаем материалов с большим количеством пластика и полимеров внутри, а также всего искусственного», — рассказывает дизайнер.
Есть несколько причин, по которым Аврора не использует такой текстиль, и безопасность является одной из главных. «Обычно они не выдерживают испытания на горение, они очень легко воспламеняются по сравнению с натуральными материалами, такими как кашемир, хлопок, шерсть, шелк, натуральная кожа, натуральное дерево, камень», — поясняет она. Но ощущение ткани тоже имеет значение, особенно когда клиенты платят миллионы за лучшие работы Авроры «Другое дело — само ощущение, тактильность интерьера, — добавляет она. – Представьте, что все стены находятся очень близко к вам, вы действительно видите волокна ткани, потому что она находится рядом с вашим лицом”.
«Все здесь самого высокого качества, — говорит она, объясняя, что владельцы все чаще стремятся «по возможности избегать использования искусственных материалов». – Мы можем обить стены и сиденья кашемиром, и у вас может быть ковер из 100% шелка».
Только в прошлом году Аврора помогла создать Boeing 777-300ER по индивидуальному заказу для авиакомпании Qatar Airways, партнера Формулы-1. Это был ее первый проект внешнего вида коммерческого самолета. Но ее самый роскошный дизайн — это «многолетний проект», который на момент интервью она еще не подписала. «Я начала четыре года назад, но проект еще даже не закончен», — говорит она, объясняя, что заказной самолет предназначен для клиента с Ближнего Востока.
Насколько легко угодить таким состоятельным клиентам? Сабуар говорит, что ожидания по большей части зависят от высоты полета самолета… добавляя, что ее клиенты привыкли получать именно то, что они хотят, и это не отличается от того, когда они ищут роскошный интерьер салона.