Московский авиаузел перейдет на российскую систему управления полетами
Наступающий новый, 2026 год, будет отмечен важной новацией в работе самого сложного по количеству обслуживаемых полетов российского аэроузла — Московского. Здесь состоится переход на непосредственное управление воздушным движением с помощью системы «Галактика». «МК» поинтересовался у авиационных экспертов, что означает этот шаг в организации воздушного движения.
Московский региональный центр Единой системы организации воздушного движения (ОВД) отвечает за Московскую зону. Это самая сложная в России зона по количеству аэродромов, ежесуточных полетов гражданских воздушных судов и интенсивности воздушного движения. В этой зоне более 100 аэродромов, в том числе десять международных, включая Внуково, Шереметьево и Домодедово. Здесь выполняется 20% всех полетов на территории России.
Что известно о новой автоматизированной системе? Во-первых, она построена полностью на отечественном оборудовании и программном обеспечении. Система сертифицирована Росавиацией. Ее внедрение — важнейший шаг после 2017 года, когда отечественная автоматизированная система ОВД «Синтез-АР4» заменила шведскую систему «Теркас», работавшую с 1980-х годов.
Специалисты утверждают, что новая система позволяет в 1,4 раза увеличится количество обрабатываемых планов полетов, а количество сопровождаемых воздушных судов вырастет в 4 раза. Кроме того, в системе будет в 2,1 раза больше автоматизированных рабочих мест для диспетчеров.
Оценивая новацию, главный редактор портала AVIA.RU Network Роман Гусаров отметил, что внедрение «Галактики» — это важное событие для гражданской авиации:
— Это переход на новую, более производительную, автоматизированную систему управления воздушным движением. Событие не рядовое, так как это отечественная разработка, отечественное программное обеспечение, оборудование, которые обеспечивают безопасность воздушного движения.
В свою очередь, исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил:
-Система управления воздушным движением «Галактика» — это программно-аппаратный комплекс нового поколения. Основные отличия от предшественника — система использует больше источников информации, точнее рассчитывает траектории движения воздушных судов, причём количество отслеживаемых бортов увеличилось.
— Что это дает?
— Это позволяет даже в условиях очень высокой интенсивности полётов прогнозировать возможные конфликты и своевременно предупреждать опасные сближения лайнеров. За счёт высокой автоматизации нагрузка на диспетчеров сокращается. Диспетчеры получают всю необходимую информацию в наглядном виде, также система даёт диспетчерам рекомендации, как можно разрешить ту или иную сложную ситуацию.
В итоге, для Московской воздушной зоны будет создан задел на многие годы вперёд, обеспечивающий высокий уровень безопасности полётов при сохранении и даже росте их интенсивности.